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沈陽(yáng)減速機(jī)只有在實(shí)踐中才能感受到設(shè)備的效益，只有在運(yùn)行中才能了解設(shè)備存在的問(wèn)題，如溫度的影響。下面介紹減速器正常工作時(shí)的溫度。1、絕緣材料的極限工作溫度是指減速機(jī)設(shè)計(jì)壽命期間繞組絕緣中的熱點(diǎn)溫度。如果工作溫度長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)材料的極限，絕緣老化加
發(fā)布時(shí)間：2020-11-29 點(diǎn)擊次數(shù)：78
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跟著經(jīng)濟(jì)全球化腳步的加速，德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家的傳動(dòng)設(shè)備制造巨子紛繁搶灘我國(guó)，占據(jù)我國(guó)減速機(jī)的中高端商場(chǎng)。沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)是在嚴(yán)峻配備制造業(yè)減速機(jī)在嚴(yán)峻配備制造業(yè)中使用跟著經(jīng)濟(jì)全球化腳步的加速，德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家的傳動(dòng)設(shè)備制造巨子紛繁搶
發(fā)布時(shí)間：2020-10-19 點(diǎn)擊次數(shù)：224
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減速機(jī)出廠后，一般規(guī)則有200小時(shí)左右的磨合期(超越時(shí)刻有必要換油)，這是減速機(jī)械運(yùn)用初期的技能特點(diǎn)而規(guī)則的。磨合期是保證減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低毛病率，延伸其運(yùn)用壽命的重要環(huán)節(jié)。但是目前部分用戶,由于缺乏對(duì)減速機(jī)運(yùn)用常識(shí)或是因?yàn)樵S用扭距不夠，
發(fā)布時(shí)間：2020-09-27 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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減速機(jī)一般用于轉(zhuǎn)速低、扭矩大的傳動(dòng)設(shè)備。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他動(dòng)力通過(guò)輸入軸上的少齒齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合減速機(jī)以達(dá)到減速的目的。普通人減速機(jī)也有幾對(duì)齒輪以相同的原理達(dá)到理想的減速效果齒輪減速機(jī)特點(diǎn)是：在傳遞動(dòng)力時(shí)它可以進(jìn)行功率
發(fā)布時(shí)間：2020-08-29 點(diǎn)擊次數(shù)：89
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沈陽(yáng)減速機(jī)廠家為您講解齒輪減速機(jī)3個(gè)常見(jiàn)故障、預(yù)防措施及安裝維護(hù)技巧齒輪減速機(jī)的常見(jiàn)毛病1.減速機(jī)的反常發(fā)熱減速機(jī)的反常發(fā)熱是指減速機(jī)的軸承部位或殼體部位發(fā)熱嚴(yán)峻，超出了正常的溫度規(guī)模，比較常見(jiàn)的是軸承部位發(fā)熱。或許原因：減速機(jī)超負(fù)載作業(yè)
發(fā)布時(shí)間：2020-07-02 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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蝸輪蝸桿傳動(dòng)和帶傳動(dòng)的的特點(diǎn)和區(qū)別。這里勁傳減速機(jī)的來(lái)概括一下。主要的區(qū)別和特點(diǎn)就是蝸輪蝸桿傳動(dòng)比大，帶傳動(dòng)比?。晃佪單仐U傳動(dòng)是垂直傳動(dòng)，而帶傳動(dòng)是平行傳動(dòng)；蝸輪蝸桿傳動(dòng)矩離小，而帶傳動(dòng)距離大；蝸輪蝸桿傳動(dòng)效率低，而帶傳動(dòng)效率略高；結(jié)構(gòu)上蝸
發(fā)布時(shí)間：2020-06-30 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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沈陽(yáng)減速機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)中，常會(huì)呈現(xiàn)磨損、滲漏等毛病，首要的幾種是： 1、減速機(jī)軸承室磨損，其間又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損 減速機(jī)是企業(yè)的首要設(shè)備之一，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中一旦呈現(xiàn)配合間隙將給傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪形成嚴(yán)重?fù)p害，
發(fā)布時(shí)間：2020-05-28 點(diǎn)擊次數(shù)：63
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減速機(jī)的重要零部件選用了高金屬?gòu)?fù)合材料，且講過(guò)特殊熱處理，具備加工精度高，長(zhǎng)壽命、傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、體型小承載力大等特性。凸凹具備熱管散熱功效，吸振強(qiáng)，超低溫升，低噪聲。粘度是機(jī)油的一個(gè)比較關(guān)鍵的理化指標(biāo)，傳動(dòng)齒輪的齒合速率是挑選粘度的關(guān)鍵指標(biāo)
發(fā)布時(shí)間：2020-05-26 點(diǎn)擊次數(shù)：97
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關(guān)于減速機(jī)的光滑，關(guān)于沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)的保養(yǎng)來(lái)說(shuō)也是非常重要的環(huán)節(jié)。開(kāi)式及半開(kāi)式齒輪減速機(jī)傳動(dòng)，或速度較低的閉式齒輪傳動(dòng)，通常用人作業(yè)周期性加油潤(rùn)滑，所用光滑劑為潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。減速機(jī)的光滑也有自己的條件，關(guān)于不同的減速機(jī)潤(rùn)滑的條件也是不同的
發(fā)布時(shí)間：2020-05-22 點(diǎn)擊次數(shù)：78
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一、運(yùn)用冷卻電扇。裝置時(shí)，在輸入軸的末端裝置冷卻電扇，并吹入變速箱的箱內(nèi)。 二、冷卻線圈。這種類型放置在變速箱中，并放置冷卻盤管。當(dāng)引入水時(shí)，水被排出，并且齒輪箱中的潤(rùn)滑油的溫度由于流動(dòng)而下降?！ ∪?、冷卻電扇+冷卻線圈。這是很容易了解
發(fā)布時(shí)間：2020-05-20 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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沈陽(yáng)減速器是機(jī)械行業(yè)的一部分，也是不行短少的一個(gè)設(shè)備，并且在減速器的齒輪上增加適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油能夠使機(jī)器運(yùn)作效果更好，今日帶來(lái)的就是給減速器增加潤(rùn)滑油的知識(shí)。一、對(duì)于平滑的油或罐溫度要求，通常由冷卻器（蒸汽冷卻）或冷卻盤管（水冷）來(lái)冷卻。齒輪潤(rùn)
發(fā)布時(shí)間：2020-05-13 點(diǎn)擊次數(shù)：104
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機(jī)械設(shè)備內(nèi)部大多都會(huì)存在一個(gè)齒輪，沈陽(yáng)減速器也不例外，但是有些狀況簡(jiǎn)單使齒輪呈現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，這可不是小事，需求我們及時(shí)修補(bǔ)、清理齒輪，確保減速器完好無(wú)損，延伸設(shè)備運(yùn)用時(shí)長(zhǎng)的關(guān)鍵。1齒輪損壞的原因本質(zhì)上，沖突是不可避免的，在軌跡的關(guān)節(jié)表面之間
發(fā)布時(shí)間：2020-05-12 點(diǎn)擊次數(shù)：85
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傳統(tǒng)衡量減速機(jī)性能的三個(gè)主要要素是：負(fù)載才能、疲憊壽數(shù)和工作精度，往往疏忽了傳動(dòng)噪音。跟著ISO14000、ISO18000兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的相繼公布，控制減速機(jī)傳動(dòng)噪音這一要素的重要性日趨明顯，工業(yè)開(kāi)展與需求對(duì)減速機(jī)的傳動(dòng)誤差要求更為嚴(yán)厲，對(duì)噪聲
發(fā)布時(shí)間：2020-05-11 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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沈陽(yáng)減速機(jī)廠家一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。
發(fā)布時(shí)間：2020-04-23 點(diǎn)擊次數(shù)：255
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由于沈陽(yáng)減速器的齒輪傳動(dòng)的不合理潤(rùn)滑及潤(rùn)滑劑的選擇不適也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。沈陽(yáng)減速器廠家?guī)懔私飧?！防止減速機(jī)齒輪早期點(diǎn)蝕的方法:齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的合理潤(rùn)滑及選擇合適的潤(rùn)滑劑。提高減速機(jī)齒輪安裝精度，保證齒輪的接觸精度。減速器是一種由封
發(fā)布時(shí)間：2020-04-22 點(diǎn)擊次數(shù)：93
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沈陽(yáng)減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。作用1、降速同時(shí)提高輸出扭
發(fā)布時(shí)間：2020-04-21 點(diǎn)擊次數(shù)：171
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沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)為垂直軸方式，榜首級(jí)輸入軸為傘齒輪軸蝸輪蝸桿減速機(jī)，在傘齒輪支承軸承處過(guò)渡軸肩處呈現(xiàn)較嚴(yán)峻的應(yīng)力集中而發(fā)生疲勞損壞;減速機(jī)為硬齒面減速機(jī)，減速機(jī)輸入軸直徑較細(xì)，盡管核算強(qiáng)度時(shí)通過(guò)，因軸本身很細(xì)，同樣在軸直徑變化處應(yīng)力集中嚴(yán)峻并
發(fā)布時(shí)間：2020-04-16 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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沈陽(yáng)減速機(jī)是一種運(yùn)用齒輪的速度轉(zhuǎn)化器，將電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在現(xiàn)在用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的運(yùn)用范圍適當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都能夠見(jiàn)到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，修建用的
發(fā)布時(shí)間：2020-04-10 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，能夠有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)功率不高，精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高
發(fā)布時(shí)間：2020-04-09 點(diǎn)擊次數(shù)：111
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沈陽(yáng)減速器是一種由關(guān)閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與作業(yè)機(jī)之間的減速傳動(dòng)設(shè)備。在原動(dòng)機(jī)和作業(yè)機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的效果，在現(xiàn)代機(jī)械中使用極為廣泛。分類減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和作業(yè)機(jī)
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